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塔器类设备的运输与吊装
1．设备水平运输
设备的水平运输分为一次运输（或称长途运输）和二次运输（或称短途运输）
一次运输由制造厂制成后运至建设现场仓库或堆放地点，运距较长，一般是通过铁路、加入收藏公路、水路进行运输，主要运输工具：火车、大型平板载重汽车或货轮。
二次运输是指设备由堆放地点运至安装地点（基础附近），通常又称之为场内运输。主要运输工具：小型设备常用载重汽车和平板拖车运输。
现行定额内设备40吨以内（含40吨）是按汽车、拖车、吊车和拖排、卷扬机、拖拉机各占50%，40吨以上80吨以内的设备按排子、滚杠、卷扬机拖运综合考虑的。有些场合为了满足腐蚀性介质或低温等特殊条件，采用有色金属或非金属耐腐蚀材料。大于80吨的大型设备按施工***设计（或方案）另行计算。
2．设备吊装就位
（1）机械化吊装。机械化吊装机械有汽车式起重机、履带式起重机、轮胎式起重机根据设备质（重）量及安装位置情况，可以采用一台起重机吊装，也可以采用两台、三台、多台起重机联合吊装。
（2）半机械化吊装。半机械化吊装机具主要包括人字架、钢管式和型钢构架式金属抱杆及相应配套的卷声机、滑轮组、钢丝绳等。
抱杆（单抱杆或双抱杆）是建设工程中吊装大型静置设备的主要起重工具。重型设备的质（重）量在200t以上，设备高度50m～80m。当机械起重机难以完成吊装时，均须采用抱杆吊装
1）抱杆吊装塔类设备。塔的质（重）量在350t以内，塔直径较小，可以采用单抱杆起吊。
2）双抱杆起吊塔器类设备。塔的直径较大，质（重）量在350t～700t之间，可以采用双抱杆起吊
3）塔群吊装。对于塔群的起吊方法，应有周密的施工方案。塔群的安装位置如果为一条直线。塔与塔之间相隔离不远，可以根据具体情况，安装一座双桅杆或单抱杆，通过位移依次吊装，而不能将每一座塔的抱杆安装、拆除一次。

由于塔器内往往装有液体物料，这些物料对于塔器下部会产生静压力。二、吸收塔在吸收过程中，根据操作过程中有无化学反应，可以将吸收分为物理吸收和化学吸收。因而校核塔器底部或下部的强度时，除了设计压力，应按标准规定考虑附加的液柱静压力。因此标准规定对于承受液柱静压力的部位或元件，所承受的是设计压力和液柱静压力，所以在计算和校核该部位的强度时，引用了计算压力。对于液柱静压力的具体考虑，A***E和JIS规范规定必要时应计入，本规定明确指出，当受压元件承受的液柱静压力达到或超过5％设计压力时，该元件的设计计算或校核应计入液柱静压力。

各种塔器究竟属于何种形式的振动主要取决于它的H/D比值。根据经验，当H/D≤4时，以剪切振动为主，4lt;H/D≤10时为剪、弯联合振动；H/Dgt;10时以弯曲振动为主。阀片升降位置随气流量大小作自动调节，从而使进入液层的气速基本稳定。排除H/Dlt;5的剪切为主的的振动，同时忽略5≤H/D≤10的剪切分量的影响，设计塔器时仅考虑弯曲振动。其结果使自振周期和计算得以简化，使得计算时仅釆用振型分介反应谱法计算其各截面的弯矩即可满足要求，略去了基底剪力法。至于5≤H/D≤10范围内忽略剪切分量的影响，必然会造成一定的误差，经过分析可以得知，剪切变形会使梁的刚度降低，因而自振周期增大。从反应谱来看，自振周期增大，影响系数减小。也就是说，由于忽略剪切变形的影响，使自振周期变小，影响系数増大，因而计算出来的载荷与弯矩较之剪切变形时大，设计上趋于保守，工程上还是可行的。